「重要な」2番目

リシ・スナック氏は、政府が2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するという公約を骨抜きにすれば、数十億ポンド、数千の雇用、そして中古電気自動車の供給が危険にさらされると警告されている。

首相は、2030年までの電気自動車（EV）への移行は引き続き政府の方針だと主張しているが、40人以上の保守党議員や議員らから期限を2030年までとするよう求める書簡が首相に届いたことを受け、禁止を撤回するよう求める圧力が高まっている。押し戻された。

ChargeUK（EV充電ポイントの設置・運営を行う企業グループ）はスナク氏に書簡を送り、自らの取り組みを「断固として貫く」よう促す一方、会長のイアン・ジョンストン氏は方針変更のリスクについて警告した。

ジョンストン氏は水曜日、BBCラジオ4のトゥデイ番組で、2030年政策のため、2030年までに充電インフラの構築にすでに60億ポンドが投入されていると述べた。

しかし同氏は、「その野心を弱めることは、数十億ポンドの投資、数千の新たな環境に優しい雇用、そして重要なことに、人々への中古EVの供給が危険にさらされることを意味する」と警告した。

土曜日、タイムズ紙は、ドライバーにとって電気自動車の魅力をさらに高めるために、中古電気自動車に対する減税措置が延長される予定であると報じた。

この計画では、すべてのランニングコストを含めて月額 300 ポンド未満で完全電気自動車が利用可能になります。

一方、オートトレーダーの電気自動車（EV）導入の進捗状況を追跡する「2030年への道」レポートでは、中古テレビの選択肢が増えたことで「さらなる需要が刺激され、3月の水準は前年比23％増加した」と述べている。

ジョンストン氏は、2030年は「6年半先」であると述べ、ガソリンとディーゼルから電気への移行は「数十年にわたるものであり、崖っぷちではない」と付け加えた。

ジョンストン氏はまた、チャージUKがスナク氏に書簡を送り、2030年までの公約を歓迎し、「業界にとっても消費者にとっても不可欠である」と述べたことを明らかにした。

書簡には次のように書かれています。「英国の温室効果ガス排出量を削減するには、道路交通の脱炭素化が不可欠です…

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「ゼロエミッション車（ZEV）への移行が一夜にして実現するものではないことは承知しているため、商業的に持続可能な自動車セクターに向けた英国の道を確保するためには、強力な義務も同様に重要です。」

さらに、「私たちは、ここ英国の人々の雇用を創出し、コストを削減しながら、ネット・ゼロへの世界的な移行において世界のリーダーとなる機会を持っています。」

ジョンストン氏のコメントは、モト・ホスピタリティの最高経営責任者ケン・マクメイカン氏が、電力容量不足によりEVの充電ポイントが「電力が供給されずに放置され」ており、ドライバーが充電ポイントを使用できない状態にあると警告した後に出された。

マクメイカン氏は、2030年までにドライバーの約4人に1人か3人に1人が電気自動車で給油所に到着するようになるだろうと述べ、これには「平均的な規模の原子力発電所の全出力の4分の1」に相当する電気自動車が必要となると述べた。

同氏は、必要とされる電力の規模は現在の12倍になる可能性が高く、2030年までに充電器に十分な電力が存在しないと考えていると述べた。

しかしジョンストン氏は、十分な充電器がないことに同意しながらも、業界は政府や送電網事業者と協力して「充電器の導入速度を速める」ために取り組んでいると述べた。

同氏はさらに次のように付け加えた。「今は、プロジェクトの建設を高みに進めるために、地面に着いたブーツが重要になっている。

「しかし、この期限は6年半先であり、充電器の設置率は日に日に増加しています…

「私たちは政府や送電網事業者と協力して、人々が変化を決断するときに適切なタイミングでこの世界クラスのインフラを提供できると確信しています。」

スナク氏は、2030年も引き続き自身の課題の一部であると述べ、「比例的かつ現実的な方法」でネットゼロに移行するというコミットメントを繰り返した。

BBCラジオ・スコットランドのグッドモーニング・スコットランド番組で、2030年の禁止についてスナク氏は次のように語った。 つまり新車の販売です。 それが長年にわたる政府の政策だった。 それは依然として政府の方針である。」