メリーランド州運輸省州道路局は、フィンクスバーグのMD 91でMD 140の交差点変更プロジェクトを開始した。

メリーランド州運輸省州道路局 (MDOT SHA) は、MD 140 の MD 91 で交差点改良プロジェクト (CL18251) を開始しました。

この記事のタイトルからもわかるように、地域住民にとってこのプロジェクトは改善とは捉えられないのではないかと感じたため、「改善」という言葉を「変更」に変更しました。

このプロジェクトに関する MDOT からの追加の詳細:

「このプロジェクトは現在、設計段階にあります。メリーランド州運輸省州道路管理局（SHA）は、キャロル郡フィンクスバーグのMD 91でMD 140の安全性と交差点運営の改善に着手しました。」

このプロジェクトにより、西行きの MD 140 から南行きの MD 91 への左折アクセスが廃止されます。西行きの MD 140 のミシェル ブローニング ドライブに新しい転回施設が建設されます。 新しい交通構成により、自動車運転者はミシェル ブローニング ドライブを使用して南行きの MD 91 に接続するように指示されます。

このプロジェクトには、MD 140 沿いの新しい自転車レーンも含まれています。

建設は2024年に開始され、完了までに1年かかる予定です。」

詳細については、こちらをご覧ください: https://mdot-sha-md140-at-md91-cl1825187-maryland.hub.arcgis.com/

この文書の 28 ページ以降にも詳細が記載されています: https://www.carrollcountymd.gov/media/12473/carroll-county-transportation-corridor.pdf。 この文書の 37 ページに次の内容があります。

「西行き方向では、ジャグハンドルにアクセスするための列が午後のピーク時に MD 140/MD 91 交差点まで延びて通過する可能性があり、その結果、既存の状況と同様の遅延が発生する可能性があります。MD 91 沿いでは、特に南行きのアプローチの場合、列と遅延が長くなる可能性があります。要約すると、提案されたジャグハンドルは、ピーク時間帯の東行きアプローチと午前のピーク時間帯の西行きアプローチの操作を改善します。北行きと南行きアプローチでは、既存の状況よりもやや長いキューと遅延が発生する可能性がありますしかし、MD 91 に沿った体積は MD 140 に沿ったものよりもはるかに低いです。」

9 月 14 日の午後 6 時から午後 8 時まで、フィンクスブルクの図書館でこのプロジェクトに関するスケジュール会議があります。

このプロジェクトに関するこのチラシを見た人々がソーシャル メディアに投稿したコメントをいくつか紹介します。

私は、地元住民がキャロル郡長官のケニー・カイラー氏やメリーランド州代議員ジョシュ・ストンコ氏（42C地区選出）と同様に、このプロジェクトについての考え（と支援）を求めて連絡を取っているのを見てきました。 これらの選出された役人はその地域の住民を代表しており、これらの選出された役人からの意見は素晴らしいものとなるでしょう。

いずれか（または他の）選出された役人がこのプロジェクトについて発言した場合、オブザーバーは必ずそれをフォロワーと共有します。

私（スコット・エワート）は、9月14日の会議に出席し、この計画に反対の意を表明する予定です。 可能であれば、フォロワー向けに 14 日にその会議を Facebook でライブ配信しようと考えています。

また、フィンクスバーグ計画および市民評議会社が、この今後のプロジェクトに関して何らかの声明を発表する予定があるかどうかも確認する予定です。 もしそうなら、私は必ずそれをオブザーバーのフォロワーや読者と共有するつもりです。

更新: 提案された計画を説明する 8 月 29 日に録画されたビデオ: