中古車と中古ユートはクイーンズランド州財務省に棚ぼた的な税金をもたらした

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通常よりも高い価格で販売されている中古車は、クイーンズランド州財務省にとって棚ぼた的な恩恵をもたらしている。

パンデミック前、財務省は自動車登録業務からの年間収入が着実に増加すると予測していた。 当時、クイーンズランド州では新車が大流行しており、中古車の需要はそれほど多くありませんでした。

クイーンズランド州のパンデミック中、古いユートは大金でした。クレジット: Marija Ercegovac

しかし、パンデミックにより新車の供給が途絶え、オーナーたちが古いモデルにどれだけの値段をつけられるかに気づいたとき、財務省の財産とともに中古車市場も急騰した。

新車販売が低迷したにもかかわらず、中古車ブームのおかげで財務省はパンデミックが始まってからの3年間で2億3,600万ドルの追加利益を得ることができた。

今会計年度、財務省は、より多くの新車が販売され、中古車価格が比較的高止まりしていることから、自動車登録税が当初予想よりも 1 億 6,600 万ドル増加すると予想しています。これは、年間で 27% 増加です。

しかし、その追加収入を得るのは簡単ではありません。 財務省は、（お金を節約するために）譲渡書類の価格を過小評価している人々を鋭く認識しており、彼らの業務を監査してきました。

情報公開法に基づいて入手した文書によると、財務省が自動車価格の過小評価を法令順守作業において「重要な事項」とみなしたことが示されている。 一時、財務省は四半期ごとに40万ドル以上の収入損失を取り戻していた。

パンデミックの影響で新車の生産が停滞し、消費者はディーラーにお金を払って納車を待つか、購入を保留するか、中古車市場に目を向けるかのいずれかになった。

クイーンズランド州で最も人気のある新車としては、トヨタ ハイラックス、フォード レンジャー、三菱 トライトン、いすゞ D-Max が挙げられるため、古い車に注目する人もいます。

経済調査会社ムーディーズ・アナリティクスは、パンデミック中のオーストラリア全体の中古車価格を追跡し、価格が2020年に16.5％、2021年に27.6％、2022年に12.6％上昇したと報告した。

財務省は、登録義務に当時の市場価格を反映するよう義務付けており、税率は車両の種類とシリンダー数に応じて異なります。 たとえば、10,000 ドルの 4 気筒軽自動車には 300 ドルの関税が必要ですが、同じ仕様の 20,000 ドルの車には 600 ドルの関税が必要です。

広範な経済不況のさなか、財務省は既存の歳入制度、特に政府にお金を借りている個人の収入を増やすために変更を加えた。

2022年から2023年が終わりに近づくにつれ、ムーディーズ・アナリティクスは中古車の卸売価格が下落し始めていると報告していた。 2022年5月のピークに比べて13％下がったが、それでもパンデミック前のレベルよりは54％高かった。

価格は今後も下落し続け、2023年には9.1％、2024年にはさらに8.4％下落すると予想されており、古い車両は安くなるだろう。

アナリストらは「自動車の価格は乗用車の価格よりも急速に下落すると予想される」と予想している。

「これは、サプライチェーンの制約によりメーカーが利益率の高い大型車を優先したため、近年の乗用車の生産が大幅に削減されたためです。」

財務省にとって、ブームは終わったかもしれない。 生活費の圧迫により新規購入が制限されているため、今年度の自動車登録税収入は比較的横ばいにとどまり、その後より緩やかな成長に戻ると同社は予想している。

そしてRTIの文書によると、失われた収益を取り戻す取り組みは最近あまり成功しておらず、「コンプライアンス収益が記録される事件の数は減少している」という。

財務省報道官は、進行中の監査およびコンプライアンスプログラムについてはコメントしなかった。

「自動車の販売価格を過少申告し、その後車両登録料を過少に支払った者は監査を受ける可能性がある」と広報担当者は述べた。

同氏は、財務省が特定のメーカーやモデルをターゲットにしたのかどうか、また、どの程度の収益を上げることを望んでいたのかについては言及しなかった。