フォード、3つのガソリンモデルを廃止、電気自動車にさらに数十億ドルを投じる

フォードの電気部門は今年、以前の予想よりも45億ドル多く損失を被ると予想されているが、自動車メーカーは依然としてEVを自社で活用することに熱心に取り組んでいる

フォードが電気自動車計画を進めているため、エスケープ、エッジ、トランジットコネクトはすべて、予想以上のコストがかかることになる困難な状況に直面している。 自動車メーカーは、もうすぐそこまで来ている、利益率の高い新世代の EV を見据えています。

フォードは、自社の電気自動車事業が2023年に従来予想よりも45億ドル多く損失を被る見通しであることを認めた。さらに、EVの生産計画も延期されている。 同社は依然として近い将来に年間40万台のEVを製造するつもりだが、当初の約束通り2024年にその目標を達成できるとはもはや考えていない。 つまり、2026年までに年間200万台のEVを生産するという目標も見直されることになる。

しかし、フォードは依然として、自社の第2世代EVプラットフォームが複雑性とコストを軽減し、2026年までに8％の利益率でEVを製造できると信じているとオートニュースは報じている。 このプラットフォームは、テネシー州で製造されるフルサイズのピックアップトラックと、カナダのオークビルで製造される3列シートSUVを支えることになる。

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こうした利益率の高いEVは、自動車メーカーの内燃機関車への依存を軽減することになるが、現在は電気自動車部門が生み出す損失を相殺するために内燃機関に頼っている。 しかし、長年使用されている製品の中には、すでに dodo のような道を歩むことが予想されているものもあります。 それは、エスケープ、エッジ、トランジット コネクトです。

フォードが次世代電動3列SUVの準備に向けてオークビル工場の設備を改修できるようにするため、エッジは来年廃止される。 同様に、トランジット コネクトは 2024 年に米国に戻ることはありませんが、ヨーロッパのショールームに残ります。 しかし、フォード・トランジットは市場参入の準備を進めており、E-トランジットは今後数年間で航続距離が48％向上する予定だ。

逃亡事件に関しては、具体的な執行日は定められていない。 このモデルは今年リフレッシュされ、さらに数年間生産されることが示されていますが、次世代モデルの計画はありません。 フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は最近、EVに加えて、電動化されたマーベリックとF-150の成功を受けて、ハイブリッドモデルの販売を4倍にする計画だと述べた。