家の近く: 電気自動車が送電網に電力を供給できるようにする

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今年の地球規模の気候変動の脅威に対処する最も重要な法案は、ギャビン・ニューサム知事の机にほぼ到達しており、次の重要なマイルストーンは金曜日の議会歳出委員会である。ナンシー・スキナー州上院議員（民主、オークランド）による上院法案233は、カリフォルニア州で販売される電気自動車を2030年までに「双方向」にすることを義務付ける内容となっている。

「双方向」という用語は、EV がグリッドから充電するだけでなく、EV バッテリーからグリッドに電力を送り返すことができる能力を指します。

50州のうちの1州にしか影響しないのに、なぜこれが今年最も重要な法案なのでしょうか? なぜなら、カリフォルニアが進むにつれて、国のエネルギー政策も進むからです。私の著書『カリフォルニアのエネルギー入門』で述べたように、数十年前の冷蔵庫のエネルギー効率基準で同じことが起こり、この法案が成立すれば、おそらく再び同じことが起こるだろう。

EV を双方向化する利点は、カリフォルニア州では気候変動に寄与する排出量の約 40% を占める輸送部門を浄化できるだけでなく、電力網も浄化できることです。

カリフォルニア州では 2035 年までに 1,250 万台の電気自動車が走行すると予想されていることを考えると、これらの EV は州史上最高のピーク電力需要の 2 倍以上のエネルギー貯蔵容量に相当します。したがって、この法案は、気候変動に対する魅力的な解決策を提供するまたとない機会です。このアプローチのさらなる利点は、EV は移動可能なため、経済的に恵まれない地域に移動し、緊急避難所などの重要な施設にバックアップ電力を提供できることです。

EV は、それぞれが新しい住宅と同じシステム需要を表すため、伝統的に電力会社にとって課題とみなされてきました。双方向にすることで、問題ではなくユーティリティの解決策になります。

ニューサム氏は、カリフォルニアを気候変動への解決策開発における世界的リーダーにしようとする取り組みの一環としてEVを推進してきた。 SB 233 は必須の法律であり、もしそれが彼の机に届くのであれば、彼の署名に値する。

ボデガベイのピーターアスマス氏は、エネルギー業界で 30 年以上の経験があります。彼のウェブサイトは peterasmus.com です。

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